如何规范电动自行车管理？

一，加强制度建设。

各地应该根据新标准、新形式，重新审视研究本地的相关规定和政策，综合考量安全性和便捷性两方面因素，对电动自行车上路设置一定的限制条件。

二，施行产品目录制度。

没有纳入产品目录的电动自行车，不得销售和登记上牌。

对之前购买的电动自行车，未经登记且不在产品目录内的车辆，发放临时标识，并设置过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶。

严肃查处电动自行车生产、销售环节的违法提速现象，从源头上消除安全隐患。

三，加强对电动自行车的管理。

实行强制指上牌制度，做到车有其主，鼓励保险公司开展与电动自行车有关的保险业务。

四，加强路面交通管理。

严厉查处违反道路交通管理秩序的电动自行车违章行为。

五，加强交通法规的宣传教育。

利用各种渠道和途径加强交通法规宣传和安全教育，提高电动自行车驾驶人员的安全意识。

六，完善便民服务。

设立便民服务点，对群众购买的车辆办理登记、上牌，为群众提供一站式服务。

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其实这个对策，可以直接当做是本章节第一个对策的补充，也可以当做是一个问题的两个侧面。

比如，在政府方面，应该加强制度建设，那么关于加强制服建设的措施，就应该是让各地根据新标准和新形式，去重新审视和研究本地的相关规定、政策，综合考量安全性、便捷性，为其设置一定的限制条件。

所以，加强制度建设，其实就是让所有的处理方式都更加合规，更加符合常识，也增加更多人为的限制条件。

这样的话，能上路的电动自行车就会在上路之前，先去满足国家的规定。

比如说，在电动车上路新规出现之前，我骑电动车上路是不需要戴头盔的。

而且在我上高中的时候，那时候的电动车也还是可以带人的，想当初，我妈妈风雨无阻每天送我上下学。

整整三年。

换做现在。

电动车想上路，也是肯定不能带人的。

没辆车，送孩子上下学都费劲。

但是也有好处，因为我也看到过那种视频，就是有人没带头盔骑车上路，下雨天路很滑，然后她骑到了中间的那条隔离带上。

一个出溜滑，整个人后背着地。

头直接跟大地亲密接触，当场死亡。

所以，而数据显示带头盔骑车上路，出事故的可能性能直接减少百分之95，我就觉得制度哪怕繁琐点，但可以保障人们生命安全，也挺好的。

毕竟谁也不知道意外和明天哪个先来。

那么，加强制度建设相信大家能有一定了解。

然后接下来看施行产品目录制度。

这个分为几个方面。

第一个，对于没有纳入产品目录的电动自行车，不得销售和登记上牌。

这就是从源头治理，直接把不符合上路规范的，没有纳入产品目录的电动车弃如敝履。

根本不带他玩。

财路断了，商家就会想办法让自已的电动车成为符合上路规范的，纳入产品名录的电动车了。

那这样的话，电动车操作不当，或者因为各种失误造成的灾害，就会有一定程度的减轻。

第二个，对之前购买的电动自行车，未经登记且不在产品目录内的车辆，发放临时标识，并设置过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶。

这个还是很宽限的，这个就像什么呢。

就像是之前不让电动汽车上路的时候，也有过渡期，在过渡期间，不得上路行驶。

第三个，严肃查处电动自行车的生产、销售环节违法提速现象，从源头上消除安全隐患。

这个其实更多的会出现在电动自行车改造上。

如果要是有人非法改造了电动自行车，在电动自行车的速度范围外疯狂提速，导致人上路之后如果过于心急，或者由于安全性能不够，可能会导致速度过快引起的电动车过热，或者是螺丝松动导致的人员危险。

而这个制度，就可以从根源消除安全隐患。

而在加强电动车管理上，主要体现在实行强制上牌制度，做到车有其主，鼓励保险公司开展与电动自行车有关的保险业务。

就比如我新买的电动车，去年买的，还花了30块上牌费才买到的。

而且我这个电动车也有保险，虽然目前看来没啥用，但毕竟也是个保障，明天联系下，如果这个保险真的有用回来更新。

这点没啥好说的，主要就是一些新的规定对人们生活的影响。

那么对我而言，作为电动自行车的持有者，我是觉得，这个电动自行车上牌，除了我闯红灯的时候可能会因此让我交罚款（虽然我不闯），又或者是出了事之后警察可以通过我的牌照找到我之外（也不一定，因为牌照好像也没跟手机号绑定），其他的作用，我只觉得聊胜于无吧。

哦，多交了30块钱除外。

然后其次，关于保险。

应该有很多人自已都没有保险，但却要求强制给电动自行车上保险，出了事也不一定能用到。

其实挺鸡肋的。

但是越鸡肋越好背。

加强管理，细点：强制上牌?保险。

其实有的时候，除了电动自行车要上保险，加强路面交通管理也很重要。

那么如何加强交通管理呢？

严厉查处违反道路交通管理秩序的电动自行车违章行为，这个就很重要。

一切事物，要想制度化，其实查处，管理，宣传，强制，处罚金，都是必不可少的。

说到宣传，交通法规的宣传教育也很重要。

交通法规的宣传教育可以有的渠道也很多，像之前在网上看到的，穿制服的消防员小哥哥，就在网上跟人直播连线，然后问他们跟消防相关的知识。

交通法规也是一样的，可以利用各种渠道和途径，加强交通法规的宣传和安全教育，比如说也可以直播连线。

可以问一些类似，你知道每年因为没戴头盔死亡的交通事故数有多少吗？大概范围多少？

或者电动车后座可不可以带人？为什么不能？

（这个我知道，因为现在轮子坐的小，承受不了两个人的重量）

（修车师傅告诉我的，还有一个原因是现在底盘低，因为脚底下踩的是电池，带上人更低了，就容易划伤车子。）

通过这种方式宣传和进行安全教育，从而提高电动自行车驾驶人员的安全意识。

忘了在哪里看到的，大概意思说的是，如果想让人做一件事情，那就需要让流程尽可能的简化，不然的话，有可能会就是一大部分的意向客户。

比如说，对于一些商业广告，假如说有的软件，需要让客户下载了就能玩，那客户有可能会因为懒得下载，或者没有流量等各种各样的奇葩理由和原因，拒绝下载，并且让公司蒙受损失。

而如果这个商业广告下面附带的链接，是直接点一下就可以玩的，那么就可以大大减少客户退出的可能。

所以，对于加强电动车管理规范也是一样的思路。

先是设立便民服务点，然后对群众购买的车辆办理登记上牌，有效为群众提供一站式服务。

总结一下，今天详细说明的一共有六个对策。

一，加强制度建设。二，施行产品目录制度。三，加强对电动自行车的管理。四，加强路面交通管理。五，加强交通法规的宣传教育。六，完善便民服务。